US Jobs Boom duwt teamwerving in een hogere versnelling

Er was een tijd in NASCAR dat het krijgen van een baan in de sport betekende dat je iemand moest kennen of geboren moest worden in de industrie. Op het hoogtepunt van de populariteit van sport ontvingen teams stapels ongevraagde cv’s van overal, hoewel het zeldzaam was dat een positie in een team uit zo’n stapel werd ingevuld.

Een van de doelen toen NASCAR’s Next Gen-auto in ontwikkeling was, was de kostenbesparing. Door het gebruik van universele chassis en composietcarrosserieën was er een verwachting dat er ontslagen zouden vallen in de hele industrie, aangezien teams posities zoals fabrikanten en plaatmetaaltechnici zouden elimineren, omdat deze overbodig zouden zijn gezien de enkele inkoop van onderdelen. Dit alles betekende dat het vinden van een baan in NASCAR nog moeilijker zou worden.

Veel van die technici werden echter omgeschoold en vastgehouden, terwijl sommigen de wekelijkse sleur van de sport gewoon beu waren en de industrie verlieten. Het leek erop dat het personeelsbestand in evenwicht was. Maar vandaag hebben teams openingen. En net als de rest van Amerika vinden teams die openingen moeilijk te vullen.

Onlangs een medewerker bij Stewart-Haas Racing (SHR) gepost op sociale media‘Als je NASCAR wilt binnenstappen, is er nooit een betere tijd geweest.’

Brett Frood, president van Stewart-Haas Racing is het daarmee eens.

“De sport heeft zijn opwaartse traject en momentum voortgezet, gemarkeerd door fenomenale tv-kijkers, verhoogde opkomst, energie bij nieuwe fans en algehele opwinding en positiviteit met de Next Gen-auto en zijn racen”, zei hij in een e-mailinterview. “We hebben veel vertrouwen in de gezondheid en duurzaamheid van de serie en zijn teams. Dus ja, het is absoluut een geweldige tijd om in de sport te stappen en een toekomst op lange termijn op te bouwen binnen een topsportcomplex.”

Volgens het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics waren er op de laatste werkdag van februari van dit jaar 11,3 miljoen vacatures. En de aanwervingen en het totale aantal scheidingen waren weinig veranderd met respectievelijk 6,5 miljoen en 6,1 miljoen. Voor alle bedrijfstakken betekent dit een tekort aan arbeidskrachten, waarbij werkgevers harder dan ooit op zoek zijn naar mensen die openstaande vacatures willen invullen.

Frood geeft toe dat de omzetcijfers, die traditioneel laag zijn in de NASCAR-industrie, stijgen, maar wijst erop dat dit niet iets geïsoleerd is voor de sport.

“Stewart-Haas Racing heeft van oudsher een extreem lage omloopsnelheid, maar ja, er is meer verloop geweest in de afgelopen 12 maanden”, zei hij. “Het personeelsverloop is in veel sectoren gestegen, dus ik denk op geen enkele manier dat het geïsoleerd is voor de NASCAR-niche.”

Een deel van de reden waarom het personeelsverloop is gestegen, was te wijten aan Covid, waardoor het werkgelegenheidslandschap voor veel werkplekken is veranderd. Het stelde werknemers ook in staat zelf een stap terug te doen en na te denken over hun huidige balans tussen werk en privé. Dat geldt allemaal ook voor de NASCAR-industrie.

Chase Briscoe was de NASCAR Cup-serie Rookie of the Year in 2021. Hij rijdt de nummer 14 Ford voor Stewart-Haas Racing in de NASCAR Cup-serie. Zijn eerste volledige jaar in de Cup-serie kwam tijdens een seizoen waarin NASCAR herstelde van de Covid-shutdowns in de sport, maar hij racete voor het team in de Xfinity-serie in 2020 en heeft gezien hoe Covid NASCAR veranderde. Terwijl hij mensen in het team naar verschillende rollen heeft zien bewegen, zei hij dat Covid anderen de kans gaf om na te denken.

“Covid heeft het landschap van de sport een beetje veranderd”, zei Briscoe. “We hadden minder mensen in de winkel of stuurden ze niet op pad; ze gingen op zoek naar andere dingen en realiseerden zich dat ze misschien hetzelfde geld konden verdienen of iets minder, maar veel meer thuis konden zijn. Gewoon veel meer mensen stapten uit de sport. Weet je, het is duidelijk een slopend schema en veel van die jongens hebben hun hele leven aan het racen gegeven en wilden gewoon iets anders proberen. ”

Nu het herstel van Covid in volle gang is, zijn er veel werkplekken ontstaan ​​met een hybride werkmodel. Ze hebben zich aangepast en omgezet in zaken als werken op afstand om werknemers aan te trekken en te behouden. Voor teams in NASCAR is dat gewoon niet mogelijk. Naast de lange uren en wekelijkse sleur voor een sport die bijna een heel jaar duurt, is er het unieke karakter van het werk zelf.

“We zijn een branche die afhankelijk is van live, hands-on interacties, dus niet idyllisch voor mensen die op zoek zijn naar flexibele of externe werkregelingen”, zei Frood. “We zijn ook een industrie die extreem hard heeft gewerkt en alle uitdagingen van COVID heeft doorstaan, en die waarschijnlijk heeft geleid tot een pandemische burn-out.”

Voor degenen buiten de branche lijkt het misschien alsof NASCAR-teams uit niets meer bestaan ​​dan monteurs, bemanningsleden die de pitstops uitvoeren tijdens races en coureurs. Maar Frood wijst erop dat er veel posities zijn binnen een team.

“Er zijn zoveel verschillende werkgelegenheidskansen binnen NASCAR – monteurs, lassers, marketeers, accountants, ingenieurs, pitcrew-atleten, vrachtwagenchauffeurs, public relations-professionals, sociale-mediamanagers, enz.”, zei hij.

Net als de rest van de zakenwereld zijn openstaande vacatures tegenwoordig moeilijker in te vullen dan ooit tevoren. En net als de rest van de zakenwereld hebben teams als SHR zich moeten aanpassen.

“Net als veel andere industrieën zijn wij verplicht tot de elasticiteit van vraag en aanbod”, zei Frood. “Er zijn een aantal gespecialiseerde functies die moeilijk te vervullen zijn. Het is aan ons om vervolgens onze ontwikkelingsprogramma’s voor medewerkers en trainingsprogramma’s op te voeren en programma’s in te voeren die aantrekkelijk zijn voor potentiële rekruten.”

Ze vonden het ook een uitdaging om talent aan te trekken en te behouden.

“We zouden naïef zijn om te denken dat de pandemie geen effect heeft gehad op ons personeelsbestand en de uitdagingen bij het strijden om talent en het behouden van talent heeft vergroot”, zei hij. “Dus ja, de markt heeft en zal van ons blijven eisen dat we evolueren en nieuwe kansen voor ontwikkeling, samenwerking en groei van menselijk kapitaal omarmen.”

Ondanks de angst dat teams bij de overstap naar de nieuwe Next Gen medewerkers zouden moeten ontslaan omdat, volgens Frood, juist het tegenovergestelde gebeurde.

“Stewart-Haas Racing is altijd trots geweest op zijn vermogen om wendbaar en efficiënt te zijn”, zei hij. “Onze collega’s in de sport die ook teams van vier auto’s besturen, hebben minstens 50 procent meer werknemers. Het NextGen-initiatief heeft ons de mogelijkheid geboden om gebruik te maken van onze efficiëntie en onze eerdere praktijken van cross-training. Er is een minimale inkrimping van menselijk kapitaal geweest; toch heeft er zeker een herschikking van verantwoordelijkheden plaatsgevonden.”

Briscoe zei dat naast zijn autochef die van de weg kwam, iets dat gepland was voorafgaand aan de Covid-shutdown, hij echt niet veel verandering binnen zijn team heeft gezien.

“Het is een worsteling om mensen te vinden tot op zekere hoogte, maar tegelijkertijd weet ik dat we voor ons, tenminste dat proberen we, zoveel mogelijk mensen te behouden; leer ze gewoon om andere dingen in de winkel te doen,’ zei Briscoe. “En, weet je, het is duidelijk een enorme inhaalslag geweest om te proberen de omgeving van de winkel te veranderen met alleen de Next Gen-auto en te proberen uit te zoeken hoe deze werkt. We zijn nog maar een paar maanden bezig met deze deal en proberen erachter te komen hoe het werkt en wat de beste manier is om deze auto’s voor te bereiden en op de circuits.

“Voor ons, althans voor mij, althans vanuit mijn perspectief ervan, heb ik niet veel verandering gezien. Ik heb nog steeds het gevoel dat het relatief dezelfde racewinkel is en ik zie elke keer dezelfde jongens als ik daar ben. Maar weet je, er zijn teams die zich vanuit het oogpunt van mensen in moeilijkere situaties bevinden, het is duidelijk moeilijk om mensen te vinden op dit moment.”

Hoewel de aanpassing voor de teams heeft geleid tot een minimale inkrimping van het personeelsbestand, zijn er vacatures bij SHR en andere teams.

“We hebben momenteel een aantal vacatures, van een grafisch kunstenaar tot een medewerker van een onderdelenafdeling tot een ontwerpingenieur en meer”, zei Frood. “Eerlijk gezegd zijn we altijd op zoek naar slimme, energieke medewerkers die niet alleen individueel willen groeien, maar die gepassioneerd zijn in onze collectieve teamdoelen.”

Voor iemand die NASCAR wil betreden, is misschien de grootste eerste stap verhuizen naar het gebied van Charlotte, North Carolina, waar de meeste NASCAR-teams zijn gevestigd.

“Als je nu naar beneden gaat, kun je waarschijnlijk iets op instapniveau vinden”, zei Briscoe. “Je bouwt je een weg omhoog en werkt je omhoog.”

De sleutel is om wat race-ervaring te hebben. Het soort dat gewonnen kan worden door vrijwilligerswerk te doen op een lokaal circuit.

“Het zal moeilijk worden, denk ik, om zonder race-ervaring en mechanische kennis naar Charlotte te verhuizen en een baan te krijgen”, zei Briscoe. “Maar ik bedoel, als je ervaring hebt, denk ik dat het op dit moment zeker moeilijk is om mensen te vinden, dus we zijn altijd op zoek.”

Degenen die zich afvragen of ze de NASCAR-industrie willen betreden, moeten er rekening mee houden dat hoewel er vacatures zijn, werken in de sport nog steeds veel toewijding, lange uren en de bereidheid vereist om bijna elk weekend van februari tot november te racen. . Maar teams hebben bekwame mensen nodig, en als iemand klaar is om erin te springen, kan het waar zijn dat er nooit een beter moment is geweest om NASCAR binnen te stappen dan nu.