Waaghals dragracers en zwervers die in cirkels en achtjes rond een menigte toeschouwers rijden en hun kick krijgen door video van hun stuntrijden op sociale media te plaatsen, bezegelen binnenkort misschien hun eigen lot.
De gemeenteraad van Chicago overhandigde woensdag de politie van Chicago een nieuw en krachtig hulpmiddel om de capriolen te bestrijden die toeschouwers bijna elk weekend in gevaar brengen en de slaap van bewoners van het gebied verstoren.
De verordening verdedigd door het centrum van Ald. Brendan Reilly (42e) zou de politie machtigen om voertuigen die bij dergelijke stunts worden gebruikt in beslag te nemen, ongeacht of de eigenaar van het voertuig aanwezig is of niet.
Voorafgaand aan de eindstemming merkte Reilly op dat waaghalzige stunts tijdens de pandemie omhoogschoten. Terwijl de meeste mensen “thuis zaten, profiteerden deze mensen van de wijd open rijbaan en parkeerplaatsen aan de oppervlakte” om te showen.
Reilly merkte op dat stuntrace-evenementen en de menigte die hen omringt “supersnel kunnen worden georganiseerd met behulp van sociale media”, zei Reilly, “Deze mensen cruisen door de stad en wachten op de dagvaarding tot een bepaald punt om hun ding te doen.”
De unanieme stemming volgt op alweer een schrijnend, gevaarlijk en oorverdovend incident dat vroege zondag honderden toeschouwers naar de straten van Clinton en Monroe in de Near West Side trok. De luidruchtige bijeenkomst hield buurtbewoners uren wakker. Reagerende agenten hadden vuurwerk naar hen gegooid en hun voertuigen werden geschopt.
Dat incident leek griezelig op wat er in mei gebeurde op Lower Wacker Drive bij Columbus Drive, toen een chauffeur donuts en achtste-stunts deed rond toeschouwers omringd door een cirkel van brandende benzine.
Reilly zei dat de CPD een manier moet vinden om de waaghalzen te stoppen voordat er iemand wordt vermoord.
Volgens zijn bevel zou CPD, voordat het voertuig in beslag wordt genomen, verplicht zijn om de eigenaar een “kennisgeving van voornemen tot inbeslagneming” te sturen met een verklaring van de waarschijnlijke oorzaak en een politierapport van het incident, inclusief datum en tijd van de overtreding en een beschrijving van de wagen. De eigenaar zou het recht hebben om de inbeslagname aan te vechten.
“Met wat agressieve handhaving aan de voorkant, kunnen we een aantal spraakmakende voorbeelden maken. Als iemand $ 5.000 moet betalen om zijn auto uit het pond te krijgen, zou dat een afschrikmiddel moeten zijn, ‘zei Reilly.
Burgemeester Lori Lightfoot betoogde dat de waaghalzige stunts “buitengewoon gevaarlijke gebeurtenissen zijn, vooral als je de menigte ziet die zich verzamelt voor de entertainmentfactor.”
“Mensen die deze bijeenkomsten organiseren, zijn geen inwoners van Chicago. Veel van de auto’s komen van buiten de stad’, zei Lightfoot.
“Helaas worden onze verkeersaders nu sportlocaties voor niet-ingezetenen om ravage aan te richten in onze straten. We moeten actie ondernemen.”
Centrum Ald. Brian Hopkins (2e) heeft geklaagd dat het besluit van burgemeester Lori Lightfoot om NASCAR de groene vlag te geven om drie opeenvolgende jaren van stockcar-races door de straten van het centrum van Chicago te houden, deelnemers aan een subcultuur zou “opwinden” die gedijt op het worden beroemdheden door waaghalzers te posten stunts op sociale media.
Lightfoot heeft verworpen wat zij de “appels vs. sinaasappelen” vergelijking.
De raadsvergadering van woensdag was de laatste voor het jaarlijkse reces van augustus.
Alvorens een pauze in te lassen, wordt van de Raad verwacht dat hij:
• Het ingrijpende plan van Lightfoot goedkeuren om de geldende regels te herschrijven, de zogenaamde “transit-georiënteerde ontwikkeling” om de bouw van broodnodige woningen in de buurt van CTA-treinstations, bushaltes en metrostations te stimuleren, met name aan de zuid- en westzijde, waar slechts 10 procent van die ontwikkelingen bevinden zich.
Het plan verdrievoudigt – tot een halve mijl aan treinstations en een kwart mijl aan drukke buscorridors – het gebied waar nieuwe en dichtere ontwikkeling kan worden gebouwd met minder benodigde parkeerplaatsen. Het doel is om verkeersopstoppingen en autobezit te verminderen, het passagiersvervoer in het openbaar vervoer te versterken en de CO2-uitstoot te verminderen.
Voor het eerst zouden nieuwe parkeerplaatsen in transitgerichte ontwikkelingen worden afgetopt. Het zou ontwikkelaars zelfs verboden zijn om meer dan één nieuwe ruimte te voorzien voor elke twee nieuwe appartementen, tenzij het stadsdepartement voor planning en ontwikkeling het beroep van de ontwikkelaar goedkeurt.
• Voeg $ 11,2 miljoen toe aan de berg schikkingen die verband houden met beschuldigingen van wangedrag tegen politieagenten in Chicago, waarmee betalingen worden goedgekeurd in twee gevallen van meerdere miljoenen dollars.
• Teken in op een innovatief proefprogramma geconcentreerd in South Shore dat uiteindelijk een model zou kunnen zijn voor het behoud van kwetsbare, verouderende gebouwen in de hele stad. Het zou het Chicago Department of Housing machtigen om $ 5 miljoen aan subsidies uit te delen aan eigenaars van flatgebouwen en coöperatieve gebouwen en “lage rente, langlopende leningen/subsidieproducten” aan verenigingen van huiseigenaren.
• Geef het startsein voor $ 120,3 miljoen aan reparaties, renovaties en toevoegingen aan Chicago Public Schools, gefinancierd door belastingverhogende fondsen.