Toen de Arc Vector in 2018 werd onthuld voor maar liefst $ 120.000; het trok veel wenkbrauwen op. Het was veel geld, maar de Vector had een paar wilde trucs in petto. Maar de reis sindsdien is behoorlijk hobbelig geweest voor Arch Vehicles. Ze vroegen in 2019 faillissement aan en men dacht dat alles verloren was.
Maar oprichter, CEO en hoofdontwerper Mark Truman kaatste terug met zijn bedrijf en nu is de radicaal luxueuze elektrische motorfiets bijna klaar om zijn verwachte klanten te bereiken. En voor de laatste verfijning van zijn complexe ophanging, heeft Arc de beroemde MotoGP-rijder James Ellison gestrikt.
De centrale stuurnaaf en het ontwerp van de voorste swingarm is niet helemaal een unieke benadering, aangezien we deze lay-out al hebben gezien in motorfietsen zoals de Bimota Tesi H2, de Yamaha GTS 1000 uit de jaren 90 en een cool tweetaktconcept uit 1989 genaamd de Gilera CX125. De grondtests zijn aan de gang en Arc belooft een elektrische motorfiets met een verhoogd rijkarakter.
James Ellison test en verfijnt de geavanceerde voorwielophanging van de Arc Vector voordat de aangepaste leveringen over 10 weken beginnen.
De expertise van James Ellison helpt de boog de rijdynamiek van de vector te verscherpen
-Arc-V-Ltd.jpg?q=50&fit=crop&w=750&dpr=1.5)
Het inschakelen van een ervaren MotoGP-rijder om een motorfiets te tunen, is een indicatie van de toewijding die Arc Vehicle van plan is te doen. De Vector elektrische motorfiets is een exclusief aanbod dat vol zit met een hele reeks geavanceerde componenten. En de meest opvallende is de voorwielophanging en stuurinrichting.
Het maakt gebruik van een onconventionele centrale stuurnaaf en een achterbrug van koolstofvezel. Hoewel dit allemaal cool en mooi klinkt, is deze setup moeilijk onder de knie te krijgen, en het kost veel meer moeite om de Arc Vector soepel en natuurlijk te laten werken, in tegenstelling tot de conventionele vorkvering.
Hoewel Arc de ophanging tot op zekere hoogte heeft kunnen afstemmen met behulp van software, zal het nooit zo goed zijn als dingen voor elkaar krijgen in de echte wereld. En dat is waar James Ellison binnenkomt. Hij is belast met het finetunen en afwerken van deze complexe frontlay-out.
-Arc-V-Ltd.png?q=50&fit=crop&w=750&dpr=1.5)
Hij wordt ook ondersteund door een team uit Ohlins; de leverancier van ophangingscomponenten voor de Vector. Ellison zal inspelen op de laatste veer- en demperinstellingen op de Vector. Hoewel het nog maar twee dagen geleden is dat Ellison deze premium motorfiets heeft getest, is hij nu al onder de indruk.
Hij stelt: “De manier waarop de machine bochten snijdt is ongelooflijk. Vector is absoluut een grote grijnsfactor, het is gewoon zo anders dan alles wat je gaat rijden. Ik ben echt verrast door de wendbaarheid, de fiets verandert van richting als een veel kleinere fiets door de steile stuurhoek die hij kan lopen”.
James speelt een cruciale rol bij het klaarmaken van Arc Vector voor zijn klanten en het lijkt erop dat hij een opwindende ervaring op tafel zal brengen.
Voordelen van het gebruik van een onconventionele voorwielophanging op de Arc Vector
-Arc-V-Ltd.png?q=50&fit=crop&w=750&dpr=1.5)
Het klinkt misschien gek om een perfect eenvoudige en beproefde ophanging te dumpen voor een complexere lay-out die duurder is en veel meer technische inspanning vereist. Maar nogmaals, de Arc Vector wordt gepresenteerd als “de meest geavanceerde motorfiets ter wereld”. Dus die extra mijl gaan om te bewijzen dat dat er echt toe doet. Maar deze complexe opstelling heeft veel voordelen ten opzichte van de traditionele vorklay-out.
Het gebruik van een achterbrug voor de voorwielophanging geeft de motorfiets veel meer stabiliteit en stijfheid in hoge snelheden. De stuurnaaf in het midden is duidelijk strenger en zekerder dan de conventionele opstelling. Maar Arc gaat hier nog een keer overheen met het gebruik van koolstofvezel voor zijn voorste achterbrug. Dit verstevigt de voorkant terwijl het gewicht aanzienlijk wordt verminderd.
Een ander voordeel van deze lay-out is een steilere stuurhoek met een hellingshoek van 20 graden die is bereikt. Hierdoor gedraagt de Vector zich als een veel compactere motorfiets. Met andere woorden, hij verandert moeiteloos van richting en is genoeg om een brede grijns op het gezicht van de rijder te toveren. Het deed het voor Ellison!
Rest van de Arc Vector is zo voortreffelijk en technisch onderlegd als maar kan
Dit is een van de meest futuristisch ogende motorfietsen die de productie heeft weten te bereiken. En met die scherpe, vloeiende lijnen begrijpen we nu waarom Arc er alles aan deed om de complexe voorwielophanging te gebruiken. Het past gewoon zo goed bij het algehele ontwerp. In feite lijkt het vanaf de zijkant op een steigerende jaguar.
De kern bestaat uit een monocoque frame van koolstofvezel dat het batterijpakket als structureel onderdeel gebruikt. Specifiek is hij uitgerust met een elektromotor van 127 pk en accelereert hij in slechts 3,2 seconden van 0-100 km/u. Het heeft een elektronisch begrensde topsnelheid van 124 mph.
-Arc-V-Ltd.jpg?q=50&fit=crop&w=750&dpr=1.5)
Het batterijpakket van 16,8 kWh is gepland om 200 mijl in de stad te rijden en 120 mijl op de snelweg te rijden op een enkele lading. Dit zijn min of meer realistische cijfers. Maar de New European Driving Cycle (NEDC) heeft hem een stedelijke beoordeling van maar liefst 362 mijl gegeven.
We zullen moeten afwachten hoe het in het echt presteert. De Arc ondersteunt ook DC-snelladen en kan dingen in ongeveer 45 minuten oppeppen. Maar de coolste kenmerken van deze luxe motorfiets zijn een technisch verbeterd jack dat haptische feedback geeft op waarschuwingen en een coole helm met een geïntegreerd heads-up display.
Leveringen van de $ 100.000+ Arc Vector starten binnen drie maanden
-Arc-V-Ltd-1.png?q=50&fit=crop&w=750&dpr=1.5)
Na een behoorlijke tegenslag bereidt de Arc Vector zich eindelijk voor op leveringen. De prijs van £ 90.000 (~ $ 110.000 tegen de huidige wisselkoersen) was oogverblindend toen het in 2018 werd aangekondigd, en is dat nog steeds in 2022! Maar het uitgebreide gebruik van technologie, complexe functies en prachtige materialen lijkt recht te doen aan de vraagprijs. De eerste leveringen van de Arc Vector elektrische motorfiets zullen over drie maanden plaatsvinden.
Bron: ArcVehicle