De nieuwe Formule 1-auto’s zijn varkens om in te rijden: F1 22 beoordeeld

Eerder in juli werd de release van F1 22, het nieuwste deel van de officiële Formule 1-racegamefranchise. In tegenstelling tot voorgaande jaren is er het afgelopen jaar veel veranderd F1 2021: radicaal nieuwe technische regels betekenen dat de auto’s heel anders zijn dan die we de afgelopen decennia hebben gezien, verschillende circuits zijn herzien, nieuwe circuits zijn toegevoegd en het raceformaat omvat nu af en toe een kortere sprintrace naast de hoofdrace . Dit alles komt getrouw tot uiting in F1 22en voor sommige die-hard F1-fans zal dat voldoende zijn om een ​​exemplaar op te halen.

Voor alle anderen weet ik het niet zo zeker. Een deel daarvan is te danken aan het spel zelf. Voor het eerst sinds EA Sports eind 2020 de Codemasters-studio kocht, zien we de invloed van de gigantische gamesuitgever aan het werk, en die is niet bepaald positief. Bijvoorbeeld, de enorme frequentie van aansporingen om XP te besteden of microtransacties te kopen, zal waarschijnlijk genoeg zijn voor de meeste Ars-lezers om een ​​hekel aan te hebben. F1 22.

Maar mijn frustratie zit niet alleen in de game zelf – in de kern zijn nog steeds prachtige fysica die zich vertaalt in boeiende bediening, of dat nu met een stuur of een controller is. Nee, het zijn de nieuwe auto’s van de F1, die groter en zwaarder zijn dan ze ooit zijn geweest, en eerlijk gezegd een beetje een varken om in te rijden.

Nu rijden ze op 18-inch wielen, hebben de banden kortere, stijvere zijwanden en zijn de ophangingsontwerpen veel minder complex dan eerder was toegestaan. Grip is beperkt; daarom houden de voorbanden er niet van om twee dingen tegelijk te doen, zoals remmen en afslaan – vertraag het beste in een rechte lijn voordat u die hoek aangaat. De achterbanden zullen ook graag de tractie in de lagere versnellingen onderbreken, waardoor je in een spin komt, tenzij je extreem progressief op het gaspedaal bent (of de tractiecontrole tot het maximum hebt geslagen).

Dit alles was voorspeld vóór het F1-seizoen van 2022, dus Codemasters heeft trouw werk geleverd door de nieuwe machines voor ons entertainment digitaal opnieuw te creëren. Ik denk niet dat de in-game auto’s last hebben van dezelfde bruinvis als de echte dit jaar. Maar het aerodynamische fenomeen is erg moeilijk te simuleren, zoals we kunnen zien aan het feit dat geen van de teams die het probleem hebben ondervonden het tijdens hun eigen uitgebreide computationele vloeistofdynamica-simulaties tijdens het ontwerpen van hun auto’s heeft opgemerkt.

Ik heb minder positieve dingen te zeggen over het toevoegen van supercars. Op basis van de supercar hete ronden die VIP’s bij een F1-race worden aangeboden, voegen ze niets toe aan de ervaring. Met name de bediening en feedback die je krijgt van de in-game supercars is verre van zoiets als Gran Turismo 7. Ze reageren traag en het is vervelend om ze te moeten voltooien tussen het besturen van F1-auto’s.

Je kunt nog steeds je eigen F1-team leiden, of spelen als een van de 10 echte teams, maar dit jaar zal er geen terugkeer zijn van de verhaalmodus of Devon Butler, de fictieve F1-coureur die we allemaal graag haten. Als je je auto het hele seizoen door wilt ontwikkelen, heeft het een groot voordeel om deel te nemen aan alle oefensessies om dingen te testen met je ingenieurs. Maar het is een beetje uitgekleed van de afgelopen jaren. Met name het testprogramma voor baanacclimatisatie ontbreekt in actie, waardoor het moeilijker wordt voor spelers om nieuwe circuits te leren, of nieuwe spelers om een ​​van de circuits te leren, zonder afhankelijk te zijn van de driving line assist. Uren maken maakt het dan dubbel frustrerend als al je R&D faalt en upgrades opnieuw ontwikkeld moeten worden.

Dit alles is een schande. De game ziet er geweldig uit op de PS5 in tussenfilmpjes, overgangen en gameplay, en zoals eerder vermeld, is er een verdomd goede game-engine onder de motorkap, iets dat gemakkelijk opvalt in de langzamere F2-auto’s. Maar naarmate je assists uitschakelt en het realisme vergroot, begint het hoofdevenement steeds meer als een karwei te voelen, en voor iemand met een beperkte hoeveelheid tijd om te gamen is dat een echte afknapper. (In tegenstelling tot buschauffeurs krijgen F1-chauffeurs veel betaald, dus heb geen medelijden met het feit dat ze moeilijke banen hebben.)

De goede:

• Nog steeds briljante natuurkunde
• Ziet er goed uit, vooral op de PS5
• F2-auto’s zijn leuk om in te rijden

De slechte:

• 2022-spec F1-auto’s zijn varkens om in te rijden
• De aansporingen om XP-microtransacties te kopen
• De toevoeging van supercars, die nog slechter zijn om te rijden dan de F1-auto’s met 2022-specificaties, voegt niets toe aan het spel

De lelijke:

• Het begint meer op een EA-game te lijken dan op een Codemasters-game

Vonnis: Sla over, tenzij je een hardcore F1-fan bent.

Ars Technica kan via partnerprogramma’s een vergoeding verdienen voor verkopen van links op dit bericht.