Alpine 100% elektrische A110 E-ternité prototype debuteert bij Franse Formule 1 Grand Prix; voor en achter batterijen

Het 100% elektrische prototype A110 E-ternité beleefde zijn wereldpremière tijdens de Franse Formule 1 Grand Prix. De A110 E-ternité, een rijdend laboratorium, is een auto met open dak die de wendbaarheid van Alpine handhaaft met een lichtheid die ongeëvenaard is voor een elektrische auto in dit segment.

Het ontwerpdoel was om de A110 te elektrificeren en de prestaties, het evenwicht en de wendbaarheid van de Alpine A110-auto met verbrandingsmotor te evenaren en tegelijkertijd te profiteren van de sterke punten, ervaring en technologieën van de Groep.

Als merk van de Renault Group was het voor dit nieuwe project vanzelfsprekend om eerst te kijken naar de onderdelen en technologieën die al intern beschikbaar waren. De batterijmodules zijn identiek aan die van de 100% elektrische Mégane E-Tech. Om een ​​optimale gewichtsverdeling te bereiken en de twaalf batterijmodules te huisvesten, was het echter noodzakelijk om specifieke batterijbehuizingen voor de A110 te ontwerpen en de interne architectuur aan te passen.

Er werden daarom vier modules vooraan en acht achteraan geplaatst. Om deze uitdaging aan te gaan, hebben de ingenieurs het zichzelf toegestaan ​​om deze modules op een atypische manier in de ruimte te plaatsen.

Ondanks de toevoeging van deze twaalf modules blijft het totale gewicht van de Alpine A110 E-ternité bijzonder licht met een toename van slechts 258 kg, dankzij een ingeperkte massa voor het batterijpakket (392 kg).

Versnellingsbak. Om te ontsnappen aan de afweging 0 tot 100 km/u / topsnelheid en de constante zoektocht naar elektrische opslag die grote batterijen vereist, werd een innovatieve versnellingsbak toegevoegd aan de “standaard” motor van de Groep.

Omdat er geen interne versnellingsbak beschikbaar was, konden de Alpine-ingenieurs voldoen aan de korte vereisten van deze A110 E-ternity. De wens was om een ​​soepele en efficiënte versnellingsbak te vinden zonder koppelonderbreking, maar ook licht en compact.

Bij de leverancier van de Alpine-versnellingsbak werd intern een versnellingsbak bestudeerd in een versie met dubbele koppeling (DCT) met een elektronische besturing, zoals op de A110-verbrandingsmotor, maar met koppelingen die zijn gedimensioneerd om hoge koppels door te geven. De dubbele koppelingsoplossing maakt het mogelijk om een ​​koppelonderbreking te voorkomen en toch compact en licht te blijven.

Elektronisch systeem. Voor het elektronische systeem combineerde het Alpine-team twee architecturen voor elektronische apparatuur, gescheiden door tien jaar. Deze innovatie biedt nieuwe mogelijkheden voor vereenvoudiging van de architectuur of continue verbetering van het hele product, omdat het de kenmerken van de verbrandingsmotor AS1 mogelijk maakte en tegelijkertijd nieuwe functies uit de EV-sector toevoegde, evenals andere zoals de “Overtake”-functie of de mogelijkheid communicatie tussen twee batterijen mogelijk te maken.

Er werd een enkele ECU geïnstalleerd om de communicatie tussen de twee systemen te verzekeren. Deze innovatie biedt nieuwe mogelijkheden voor het vereenvoudigen van architecturen of voor continue verbetering gedurende de gehele levenscyclus van het product.

Technische specificaties